汽车连接器需改进的5种技术！

汽车行业一直处于上升的发展趋势，而连接器作为汽车组件中的重要元件，为了汽车行业的快速发展，汽车连接器的性能技术还应进一步的改进，下文是利路通利路通分享的汽车连接器需改进的5种技术，希望能帮助到大家。

一、汽车连接器的压接和兼容引脚技术

压接和兼容引脚技术继续主导复杂汽车系统中新连接器的增长，这些系统要求无焊接连接器连接到PCB。这项技术已经从最初部署在20世纪70年代的背板和电信设备发展到现在的流行汽车级接触技术，这种技术以提供超可靠，冷焊，板级连接而闻名。在恶劣环境中不同材料和组件之间的热失配。压配区的设计具有足够的弹性以在插入过程中变形，从而不会损坏镀通孔，因为这可能危及连接的长期可靠性，一旦进行配合，压配合触点将在孔内提供连续的高反向梁力。

二、汽车连接器的IDC连接技术

绝缘位移接触IDC技术也从20世纪60年代的商业和工业发展成为关键汽车系统中固体和绞合分立导线的首要连接方法。通常由耐疲劳的磷青铜材料制成，就像柔性插针触点一样，IDC触点在电线插入过程中是弹性的，以避免切割或降解单个绞合线，并且具有在导体内产生塑性变形的材料强度提供气密，冷焊端接，可在最恶劣的环境中提供可靠的性能。而IDC连接技术的另一个独特功能是它与二次涂层，灌封和包覆成型工艺的兼容性。

三、汽车连接器的IDC接触技术

汽车应用的压合和IDC接触技术的最新发展是一种新型连接器，它将业界公认的压合PCB板端接和IDC分立导线连接特性结合到一个简单的线对板连接器系统中，通常用于分立的18-24AWG电线。

四、汽车连接器的电子模块技术

因为汽车中使用的电子模块过去是复杂，昂贵和重型密封铸造金属外壳，其中安装有输入/输出配置的连接器和其他部件的PCB，并使用盖子和垫圈将其与外部元件密封。主要得益于当今先进的模塑和制造工艺，这些类型的模块已经被集成的嵌件成型塑料外壳和盖子所取代，这些外壳和盖子比以前的迭代更轻，更便宜。插入式模头插头提供与外界的密封电气连接，并直接压配合到内部PCB，而双射成型技术将硅胶垫片材料直接集成到盖子中，从而消除了需要手动组装的独立垫片和盖子附件。

五、汽车连接器的机电一体化技术

机电一体化的连接器组件也为更先进的汽车解决方案提供了动力。集成多个接触几何形状，汇流条，引线框架，线圈，电容器，紧固硬件和其他组件可在单个封装中创建统一的多功能连接器解决方案。这些日益流行的组件通过提供简化的集成解决方案，消除了多个采购渠道，以及装配线上昂贵的安装，处理和装配挑战。

关于汽车连接器需改进的5种技术就介绍到这里了。