近日，北京经济技术开发区与小米集团签署合作协议。协议中表示小米汽车正式在北京亦庄建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部。连接器网记得小米初次发布造车通知时，还是今年的9月份，如今一切终于尘埃落定。
根据协议，小米汽车在北京亦庄将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。这就表示，北京亦庄将成为小米汽车集研发、生产、销售于一身的大本营。
小米造车离不开小米背后整个集团资本的支持。从11月23日，小米发布的第三季度财报来看，小米第三季度营收、净利润都出现了超15%的下跌。当季小米全球智能手机出货量达4390万部，同比、环比均出现一定幅度下滑，排名降至第三名。
小米手机出货量的下滑离不开核心零部件的供应短缺，近期全球出货量严重下滑，而受到手机营收波动的影响，在去年一度暴涨的股价也开始了不断下滑。消费电子领域的芯片荒情形还会继续维持，小米主要的营收来源手机业务收入下降，无疑会对小米整体业务带来较大影响。
而造车方面，随着新造车企业随着规模的增长，商业模式的成熟，其竞争力将进一步加强。华为、百度等企业的整个模式和技术日渐成熟，与此同时，外国的传统车企也在加快电动化和自动驾驶转型的节奏，整个行业的竞争在进一步加剧。
特别是小米今年宣布造车，而2024年车子才能进入市场，这个时间节点并没有占到好处。对于汽车市场而言，这些新造车企业肯定越早推出产品，越能抢占市场先机。不过小米比起其他车企来说，已经拥有了大量的忠实粉丝群，这点日后也会成为小米汽车的竞争力。
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